因應節能減碳，全球吹起環保風，加速電動車發展，相關零組件廠商受惠。台灣為世界第2大扣件出口國，電動車扣件的龐大商機，台廠自然不會缺席，其中以世德、恆耀最受矚目。
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）今年表現亮眼，從年初的每股216美元漲至11月中的315美元，漲幅達45%。今年7月正式量產的Model 3，為Tesla首次主打「人人買得起」的中階車款，可望帶來新一波營收動能。
Tesla日前公布第3季財報，兩大重點整理：①第3季營收29.8億美元，較去年同期的22.98億美元成長 29.8%，優於市場預期。②虧損達6.19億美元則是創了今年季度最高；上一季繳出4.01億美元的虧損成績單，已讓眾人捏一把冷汗，沒想到第3季更慘，虧損再放大54%。
看到這裡，你會不會納悶：為何Tesla虧損持續擴大，今年股價卻還有45%的漲幅？答案很簡單：「市場的態度，決定股價的高度。」電動車必定是未來趨勢，而Tesla正是產業領頭羊。回顧2017年，多家台廠跟著Tesla受惠，例如車用鏡頭的亞光（3019）、散熱模組的建準（2421）、鋰電池的美琪瑪（4721）和康普（4739）。本期要跟各位介紹電動車不可缺少的小元件「扣件」及其相關廠商。
電動車扣件需求大
世德、恒耀受惠
扣件是物件與物件之間連結所需的元件。換言之，扣件就是螺絲、螺栓、螺帽、墊圈、鉚釘、扣環、梢。一般汽車最少用到2,000顆扣件，一輛電動汽車則至少需要3,000顆扣件！
扣件運用在汽車的引擎、懸吊系統、車體、內裝等多處，是不可或缺的零組件。加上電動車吃電，續航力非常重要，扣件的品質也相對講究。世德（2066）與恒耀（8349）這2家扣件大廠皆是Tesla的供應商，但兩者加入的時間不同。世德在2012年就成為Tesla的供應商，恒耀則是在2017年接到Model 3的訂單，成為供應商之一。
世德與恒耀兩家台廠，主要生產的產品都是扣件，廣泛運用在航太、汽車、電子、營建等領域，但主要應用還是在汽車，占營收的7成。
目前兩家廠商面臨的最大勁敵是中國，該國的扣件產業近年不僅快速發展，還開始採用「低價策略」搶單。面對中國大廠來勢洶洶，世德與恒耀不跟對手削價競爭，他們力拼轉型，砸重金研發創新，以提升品質、提高售價。其中尤以恒耀最為積極。
全文未完，精彩內容請見《Money錢》2017年12月號第123期
電動車零組件商機大 世德、恆耀「扣」住特斯拉大單
因應節能減碳，全球吹起環保風，加速電動車發展，相關零組件廠商受惠。台灣為世界第2大扣件出口國，電動車扣件的龐大商機，台廠自然不會缺席，其中以世德、恆耀最受矚目。
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）今年表現亮眼，從年初的每股216美元漲至11月中的315美元，漲幅達45%。今年7月正式量產的Model 3，為Tesla首次主打「人人買得起」的中階車款，可望帶來新一波營收動能。
Tesla日前公布第3季財報，兩大重點整理：①第3季營收29.8億美元，較去年同期的22.98億美元成長 29.8%，優於市場預期。②虧損達6.19億美元則是創了今年季度最高；上一季繳出4.01億美元的虧損成績單，已讓眾人捏一把冷汗，沒想到第3季更慘，虧損再放大54%。
看到這裡，你會不會納悶：為何Tesla虧損持續擴大，今年股價卻還有45%的漲幅？答案很簡單：「市場的態度，決定股價的高度。」電動車必定是未來趨勢，而Tesla正是產業領頭羊。回顧2017年，多家台廠跟著Tesla受惠，例如車用鏡頭的亞光（3019）、散熱模組的建準（2421）、鋰電池的美琪瑪（4721）和康普（4739）。本期要跟各位介紹電動車不可缺少的小元件「扣件」及其相關廠商。
電動車扣件需求大
世德、恒耀受惠
扣件是物件與物件之間連結所需的元件。換言之，扣件就是螺絲、螺栓、螺帽、墊圈、鉚釘、扣環、梢。一般汽車最少用到2,000顆扣件，一輛電動汽車則至少需要3,000顆扣件！
扣件運用在汽車的引擎、懸吊系統、車體、內裝等多處，是不可或缺的零組件。加上電動車吃電，續航力非常重要，扣件的品質也相對講究。世德（2066）與恒耀（8349）這2家扣件大廠皆是Tesla的供應商，但兩者加入的時間不同。世德在2012年就成為Tesla的供應商，恒耀則是在2017年接到Model 3的訂單，成為供應商之一。
世德與恒耀兩家台廠，主要生產的產品都是扣件，廣泛運用在航太、汽車、電子、營建等領域，但主要應用還是在汽車，占營收的7成。
目前兩家廠商面臨的最大勁敵是中國，該國的扣件產業近年不僅快速發展，還開始採用「低價策略」搶單。面對中國大廠來勢洶洶，世德與恒耀不跟對手削價競爭，他們力拼轉型，砸重金研發創新，以提升品質、提高售價。其中尤以恒耀最為積極。
全文未完，精彩內容請見《Money錢》2017年12月號第123期
