最近在台大上了一堂管理課,案例是林肯電氣公司,這是一家非常成功的美國企業,令我比較訝異的是,林肯電氣把自家很多專利技術和管理辦法都無私地與大家分享,而不是視為最高機密;把生產製造的秘密公諸於世,等於是給別人效法或拿去突破創新的機會。
 
下課後我專程去找了一些資料,這才豁然開朗。就是因為林肯電氣願意分享所長,所以很多大企業都願意主動與它合作,一起獲得技術提升,產品的品質當然就更有保障,而且在這種狀況下,它也沒有敵人,這就是林肯電氣能屹立不搖百年的原因。
 
單一產業要能擁有深遠的眼光其實不容易,有些IT產業很努力,埋頭苦幹,獨家技術不與人分享,當潮流變化來臨時就很容易措手不及而崩垮。
 
從林肯電氣我們能看到一個百年老店絕不故步自封、拒絕近親繁殖才能壯盛至今,其成因就是「共享」。再看另外一個例子,50年前底特律是全球汽車重鎮,如今卻成了鬼城,究竟為什麼底特律汽車工業抵不過小市場的日本汽車?
 
因為底特律汽車工業對外來文化向來嗤之以鼻,認為日本汽車只是「二流車」,不願意和日本車廠合作,在他默默擁抱著自己是冠軍汽車美夢的當下,日本汽車卻不斷在學習精進,求新求變,加上從第三世界國家得到豐富的經驗,得以研發短小精悍、更省油的汽車,終於一舉打敗底特律,成為新一代的汽車王國。
 
再以中國的汽車產業為例,中國的汽車廠願意和全世界頂尖的車廠合作,國際車廠也願意和中國分享技術,也就是說,中國提供了市場,國際車廠提供了技術,因而讓中國的汽車產業屢屢突破佳績。
 
無私分享可以創造奇蹟。我覺得出版業也應該要好好效法這一點,把員工當成資產,將人的能量與空間放到最大,做多少事情就該給多少薪資,而不是一味地壓榨和把員工關在辦公室裡,腦力激盪是需要放空的,應該要給予員工舒適的工作空間。
 
另外,林肯電氣是按件計酬,出版業當然也可以這麼做,不該看到什麼書大賣就出同類的書,而是要讓員工能有創意當「潮流的領航者」,並且針對這些領航者給予最實質的現金獎勵,老闆不要怕給人錢和成就感,應該要怕沒人有資格領到錢才是。



本專欄僅代表專家個人觀點

其他內容請見《Money錢》2017年12月號第123期 

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秦嗣林:無私分享可以創造奇蹟

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最近在台大上了一堂管理課,案例是林肯電氣公司,這是一家非常成功的美國企業,令我比較訝異的是,林肯電氣把自家很多專利技術和管理辦法都無私地與大家分享,而不是視為最高機密;把生產製造的秘密公諸於世,等於是給別人效法或拿去突破創新的機會。
 
下課後我專程去找了一些資料,這才豁然開朗。就是因為林肯電氣願意分享所長,所以很多大企業都願意主動與它合作,一起獲得技術提升,產品的品質當然就更有保障,而且在這種狀況下,它也沒有敵人,這就是林肯電氣能屹立不搖百年的原因。
 
單一產業要能擁有深遠的眼光其實不容易,有些IT產業很努力,埋頭苦幹,獨家技術不與人分享,當潮流變化來臨時就很容易措手不及而崩垮。
 
從林肯電氣我們能看到一個百年老店絕不故步自封、拒絕近親繁殖才能壯盛至今,其成因就是「共享」。再看另外一個例子,50年前底特律是全球汽車重鎮,如今卻成了鬼城,究竟為什麼底特律汽車工業抵不過小市場的日本汽車?
 
因為底特律汽車工業對外來文化向來嗤之以鼻,認為日本汽車只是「二流車」,不願意和日本車廠合作,在他默默擁抱著自己是冠軍汽車美夢的當下,日本汽車卻不斷在學習精進,求新求變,加上從第三世界國家得到豐富的經驗,得以研發短小精悍、更省油的汽車,終於一舉打敗底特律,成為新一代的汽車王國。
 
再以中國的汽車產業為例,中國的汽車廠願意和全世界頂尖的車廠合作,國際車廠也願意和中國分享技術,也就是說,中國提供了市場,國際車廠提供了技術,因而讓中國的汽車產業屢屢突破佳績。
 
無私分享可以創造奇蹟。我覺得出版業也應該要好好效法這一點,把員工當成資產,將人的能量與空間放到最大,做多少事情就該給多少薪資,而不是一味地壓榨和把員工關在辦公室裡,腦力激盪是需要放空的,應該要給予員工舒適的工作空間。
 
另外,林肯電氣是按件計酬,出版業當然也可以這麼做,不該看到什麼書大賣就出同類的書,而是要讓員工能有創意當「潮流的領航者」,並且針對這些領航者給予最實質的現金獎勵,老闆不要怕給人錢和成就感,應該要怕沒人有資格領到錢才是。



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