繼9月8日中國財政部官網公布蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達貴州客車、河南少林客車等5家車廠詐領電動車補貼之後，近期又陸續有力帆乘用車、重慶恆通客車等違規車廠曝光，顯示這場中國電動車「騙補」風暴仍未平息，原先補貼金額較大的電動巴士等客車更是重災區，甚至已衝擊到相關企業的資金流。
中國媒體《每日經濟新聞》引述當地業內人士看法指出，財政部官網公開的只是第一批已確認的違規名單，隨著財政部發出更多裁罰通知，更多涉案廠商會陸續曝光。
不久前在中國汽車業界廣為流傳、未經官方證實的名單顯示，涉嫌騙補的車廠可能多達72家，牽涉的補貼金總計高達92.7億元人民幣（約合台幣436億元）。
這項全面性的汽車業稽查行動從年初就展開，由中國工信部、發改委、財政部、科技部共同執行，國務院辦公廳也組建督察小組，稽查結果發現騙補方式主要有3種：車輛未達到法定推廣標準或未完成生產，違規取得牌照；車輛符合規定，但賣給關聯企業而非終端用戶；車輛賣給終端用戶，取得補貼後卻大量閒置，涉嫌假交易。
中國政府為了改善各大城市的空氣污染，規定自2009年起，中國車廠生產的電動客車、轎車只要達到特定的寬鬆標準，即可享受中央與地方的高額財政補貼，其中電動客車得到的補貼甚至超過製造成本，因此吸引廠商一窩蜂投入，使得該產業在快速發展的同時也產生重複投資、低品質等問題，甚至衍生廣泛的騙補情況。
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