先進駕駛輔助系統（ADAS）被高階燃油車與電動車列為標準配備，未來在電動車智能化帶動下，銷售可望大幅成長。主攻ADAS研發與製造的為昇科，可能成為台廠之中的黑馬潛力股。
為昇科（2252）是上市公司為升（2231）旗下的小金雞，今（2021）年8月才開始在興櫃交易，全體董監持股44.61%，主要業務是汽車先進駕駛輔助系統（ADAS）產品及系統研發製造與銷售，專攻毫米波雷達模組及系統，2020年內銷占16.76%、外銷占83.26%。
不論是傳統燃油車或電動車，為了提升行車安全，都需要雷達相關傳感器。為昇科毫米波雷達模組及系統已切入中國汽車品牌供應鏈，在中國商用車FCW（前方撞擊警示輔助系統）及AEB（自動緊急煞車系統）市場擁有5成市占率；其FCW系統已成為中國前5大車廠其中2家的獨家供應商，今年第4季還將開始出貨給5大廠中的另一家廠商。
主攻毫米波雷達
企圖成為全球前3大廠
為昇科具備完整的24GHz、60GHz、77GHz及79GHz毫米波雷達產線，陸續推出用於乘用車及商用車的短、中、長距車用毫米波雷達產品，近期開發完成車內偵測系統，77GHz毫米波亦已打入北美校車第一大廠。
為昇科產品已通過中國前3大重卡車廠其中2家的認證，60GHz車用生命偵測毫米波雷達取得中國前5大乘用車廠之一的新車款訂單，預計今年第4季出貨。為昇科也是鴻海MIH電動車平台成員，除了深耕中國市場，在歐盟、美國、日本、印度都有業務發展。
目前為昇科積極與全球最大雷達晶片商共同開發新一代成像雷達，積極布局車用智慧安全系統市場，集團持續增加產品系統的完整及增加適用車種（韓系及歐系車種），廣泛應用於ADAS。
為昇科自行研發24GHz、77GHz和79GHz毫米波雷達的硬體和軟體，包括雷達演算法核心技術、多天線陣列、射頻及基頻電路，未來目標是成為全球前3大毫米波雷達供應商；目前與全球最大雷達晶片製造商共同開發新一代成像雷達（不受下雨、下雪影響），目標是取代LiDAR（簡稱光達或雷射雷達）產品。
毫米波雷達近年擴大應用於新車型，其中包括校車、RV露營車、大型遊覽車、公車、巴士、聯結車等車種的內輪差主動預警系統，今年更進一步推廣應用在智慧交通、公共工程、安防、水利工業、無人機等非車用領域。
上半年營收暴增
中長期可望迎來高成長
為昇科憑藉為升集團實力，在兩岸布局全自動毫米波雷達產線，目前月產能30萬顆，明年年產能將達2千萬顆，後續10～20年為營運成長黃金期，因應各國法規要求，2025年將成為所有新車的標配。
市場調查機構預估今年全球新車出貨量約4,500萬台，2025年成長至1億台，其中20%為智能車（2千萬台），業界看好電動車智能化帶動ADAS大幅成長，預估2025年全球ADAS市場規模達275億歐元，全球86%車輛具有ADAS功能。
電動車搭配自動駕駛已成為趨勢，最重要的是感測器的感知功能，其中採用毫米波技術的短距離雷達可以穿透霧、塵、煙，因應全天候環境，也可以抗電子干擾，未來將取代光達，是剛性需求。
車用晶片短缺問題，明顯影響全球車廠今年第3季的銷售表現，因為只要有一個車用晶片無法供應，車款就無法出貨，這也間接影響到為昇科的出貨量。不過，為昇科的毫米波雷達產品本身並不缺晶片，加上為昇科已布局多元IC平台，符合規格的晶片都可以設計應用，其晶片組來源包括亞德諾半導體（ADI）、德州儀器（TI）、意法半導體（ST）以及中國晶片等。
為昇科自2020下半年開始轉虧為盈，2021年上半年營收6.69億元，較去年同期4,752萬元大增1,308%，每股稅後純益0.62元。但由於客戶面臨車用晶片短缺問題，加上第3季為車廠歲休淡季，今年8、9月營收較去年同期明顯衰退，但未來隨著車用晶片短缺問題逐漸克服，中長期高成長趨勢明確。
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