先進駕駛輔助系統(ADAS)被高階燃油車與電動車列為標準配備,未來在電動車智能化帶動下,銷售可望大幅成長。主攻ADAS研發與製造的為昇科,可能成為台廠之中的黑馬潛力股。

為昇科(2252)是上市公司為升(2231)旗下的小金雞,今(2021)年8月才開始在興櫃交易,全體董監持股44.61%,主要業務是汽車先進駕駛輔助系統(ADAS)產品及系統研發製造與銷售,專攻毫米波雷達模組及系統,2020年內銷占16.76%、外銷占83.26%。

不論是傳統燃油車或電動車,為了提升行車安全,都需要雷達相關傳感器。為昇科毫米波雷達模組及系統已切入中國汽車品牌供應鏈,在中國商用車FCW(前方撞擊警示輔助系統)及AEB(自動緊急煞車系統)市場擁有5成市占率;其FCW系統已成為中國前5大車廠其中2家的獨家供應商,今年第4季還將開始出貨給5大廠中的另一家廠商。

主攻毫米波雷達
企圖成為全球前3大廠

為昇科具備完整的24GHz、60GHz、77GHz及79GHz毫米波雷達產線,陸續推出用於乘用車及商用車的短、中、長距車用毫米波雷達產品,近期開發完成車內偵測系統,77GHz毫米波亦已打入北美校車第一大廠。

為昇科產品已通過中國前3大重卡車廠其中2家的認證,60GHz車用生命偵測毫米波雷達取得中國前5大乘用車廠之一的新車款訂單,預計今年第4季出貨。為昇科也是鴻海MIH電動車平台成員,除了深耕中國市場,在歐盟、美國、日本、印度都有業務發展。

目前為昇科積極與全球最大雷達晶片商共同開發新一代成像雷達,積極布局車用智慧安全系統市場,集團持續增加產品系統的完整及增加適用車種(韓系及歐系車種),廣泛應用於ADAS。

為昇科自行研發24GHz、77GHz和79GHz毫米波雷達的硬體和軟體,包括雷達演算法核心技術、多天線陣列、射頻及基頻電路,未來目標是成為全球前3大毫米波雷達供應商;目前與全球最大雷達晶片製造商共同開發新一代成像雷達(不受下雨、下雪影響),目標是取代LiDAR(簡稱光達或雷射雷達)產品。

毫米波雷達近年擴大應用於新車型,其中包括校車、RV露營車、大型遊覽車、公車、巴士、聯結車等車種的內輪差主動預警系統,今年更進一步推廣應用在智慧交通、公共工程、安防、水利工業、無人機等非車用領域。

上半年營收暴增
中長期可望迎來高成長

為昇科憑藉為升集團實力,在兩岸布局全自動毫米波雷達產線,目前月產能30萬顆,明年年產能將達2千萬顆,後續10~20年為營運成長黃金期,因應各國法規要求,2025年將成為所有新車的標配。

市場調查機構預估今年全球新車出貨量約4,500萬台,2025年成長至1億台,其中20%為智能車(2千萬台),業界看好電動車智能化帶動ADAS大幅成長,預估2025年全球ADAS市場規模達275億歐元,全球86%車輛具有ADAS功能。

電動車搭配自動駕駛已成為趨勢,最重要的是感測器的感知功能,其中採用毫米波技術的短距離雷達可以穿透霧、塵、煙,因應全天候環境,也可以抗電子干擾,未來將取代光達,是剛性需求。

車用晶片短缺問題,明顯影響全球車廠今年第3季的銷售表現,因為只要有一個車用晶片無法供應,車款就無法出貨,這也間接影響到為昇科的出貨量。不過,為昇科的毫米波雷達產品本身並不缺晶片,加上為昇科已布局多元IC平台,符合規格的晶片都可以設計應用,其晶片組來源包括亞德諾半導體(ADI)、德州儀器(TI)、意法半導體(ST)以及中國晶片等。

為昇科自2020下半年開始轉虧為盈,2021年上半年營收6.69億元,較去年同期4,752萬元大增1,308%,每股稅後純益0.62元。但由於客戶面臨車用晶片短缺問題,加上第3季為車廠歲休淡季,今年8、9月營收較去年同期明顯衰退,但未來隨著車用晶片短缺問題逐漸克服,中長期高成長趨勢明確。

 

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 ( 圖:shutterstock,僅為示意 / 本文內容純屬參考,並非投資建議,投資前請謹慎為上 )

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上半年營收暴增,中長期可望迎來高成長!(2252)搶占電動車與 ADAS 商機,深耕中國市場

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先進駕駛輔助系統(ADAS)被高階燃油車與電動車列為標準配備,未來在電動車智能化帶動下,銷售可望大幅成長。主攻ADAS研發與製造的為昇科,可能成為台廠之中的黑馬潛力股。

為昇科(2252)是上市公司為升(2231)旗下的小金雞,今(2021)年8月才開始在興櫃交易,全體董監持股44.61%,主要業務是汽車先進駕駛輔助系統(ADAS)產品及系統研發製造與銷售,專攻毫米波雷達模組及系統,2020年內銷占16.76%、外銷占83.26%。

不論是傳統燃油車或電動車,為了提升行車安全,都需要雷達相關傳感器。為昇科毫米波雷達模組及系統已切入中國汽車品牌供應鏈,在中國商用車FCW(前方撞擊警示輔助系統)及AEB(自動緊急煞車系統)市場擁有5成市占率;其FCW系統已成為中國前5大車廠其中2家的獨家供應商,今年第4季還將開始出貨給5大廠中的另一家廠商。

主攻毫米波雷達
企圖成為全球前3大廠

為昇科具備完整的24GHz、60GHz、77GHz及79GHz毫米波雷達產線,陸續推出用於乘用車及商用車的短、中、長距車用毫米波雷達產品,近期開發完成車內偵測系統,77GHz毫米波亦已打入北美校車第一大廠。

為昇科產品已通過中國前3大重卡車廠其中2家的認證,60GHz車用生命偵測毫米波雷達取得中國前5大乘用車廠之一的新車款訂單,預計今年第4季出貨。為昇科也是鴻海MIH電動車平台成員,除了深耕中國市場,在歐盟、美國、日本、印度都有業務發展。

目前為昇科積極與全球最大雷達晶片商共同開發新一代成像雷達,積極布局車用智慧安全系統市場,集團持續增加產品系統的完整及增加適用車種(韓系及歐系車種),廣泛應用於ADAS。

為昇科自行研發24GHz、77GHz和79GHz毫米波雷達的硬體和軟體,包括雷達演算法核心技術、多天線陣列、射頻及基頻電路,未來目標是成為全球前3大毫米波雷達供應商;目前與全球最大雷達晶片製造商共同開發新一代成像雷達(不受下雨、下雪影響),目標是取代LiDAR(簡稱光達或雷射雷達)產品。

毫米波雷達近年擴大應用於新車型,其中包括校車、RV露營車、大型遊覽車、公車、巴士、聯結車等車種的內輪差主動預警系統,今年更進一步推廣應用在智慧交通、公共工程、安防、水利工業、無人機等非車用領域。

上半年營收暴增
中長期可望迎來高成長

為昇科憑藉為升集團實力,在兩岸布局全自動毫米波雷達產線,目前月產能30萬顆,明年年產能將達2千萬顆,後續10~20年為營運成長黃金期,因應各國法規要求,2025年將成為所有新車的標配。

市場調查機構預估今年全球新車出貨量約4,500萬台,2025年成長至1億台,其中20%為智能車(2千萬台),業界看好電動車智能化帶動ADAS大幅成長,預估2025年全球ADAS市場規模達275億歐元,全球86%車輛具有ADAS功能。

電動車搭配自動駕駛已成為趨勢,最重要的是感測器的感知功能,其中採用毫米波技術的短距離雷達可以穿透霧、塵、煙,因應全天候環境,也可以抗電子干擾,未來將取代光達,是剛性需求。

車用晶片短缺問題,明顯影響全球車廠今年第3季的銷售表現,因為只要有一個車用晶片無法供應,車款就無法出貨,這也間接影響到為昇科的出貨量。不過,為昇科的毫米波雷達產品本身並不缺晶片,加上為昇科已布局多元IC平台,符合規格的晶片都可以設計應用,其晶片組來源包括亞德諾半導體(ADI)、德州儀器(TI)、意法半導體(ST)以及中國晶片等。

為昇科自2020下半年開始轉虧為盈,2021年上半年營收6.69億元,較去年同期4,752萬元大增1,308%,每股稅後純益0.62元。但由於客戶面臨車用晶片短缺問題,加上第3季為車廠歲休淡季,今年8、9月營收較去年同期明顯衰退,但未來隨著車用晶片短缺問題逐漸克服,中長期高成長趨勢明確。

 

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