早上8點,打扮時髦的「辣媽」Amanda,將小孩送到保母家後,從容地散步到桃園火車站,搭乘8:29台鐵區間車前往台北市區上班。「現在的台鐵火車就跟台北捷運車廂一樣乾淨,也有冷氣,跟以前你們想像的老舊破車廂已經大不同了。」每天搭火車通勤的Amanda,用一副「你們很鄉巴佬」的口吻敘述有關台鐵區間車現在的「最新狀況」。

從桃園搭火車到台北火車站,差不多是36分鐘,喜歡走路運動的Amanda 說,下火車是9:05,她從台北火車站再走路到南京東路二段的辦公室是9:30,換句話說, Amanda 上班通勤時間包含走路在內,差不多是1小時。

1小時?通勤時間會不會太久了? Amanda 說「一點也不會!」因為她的同事小敏,在台北市捷運文湖線的湖州站租房子,同樣是早上8:30搭上捷運,到南京復興站時再轉搭公車,抵達公司時間大約是9:10,通勤時間約40分鐘。「如果比較起來,住桃園跟住台北市內湖區,上班通勤時間差不多,我還是從台北火車站走路到公司,也不過只比她多了20分鐘,但是房價卻是天壤之別!」

月薪4.5萬元
買45坪電梯華廈


從桃園搭火車到台北, Amanda 的交通費單程花38元;住內湖的小敏搭捷運、轉公車再加上走路到公司,單程花費36元。Amanda 及小敏兩個人的月薪同樣是4萬5千元,但是Amanda 每天單程只多花2元車錢及20分鐘的通勤時間,就比小敏早了7年成為有殼一族,擁有自己的家。

7年前,從屏東北上工作的Amanda,原本在捷運板南線後山埤站租套房,房租含水電每月8千元,當時因男友在桃園上班,所以對桃園市的居住環境並不陌生,而且搭最慢的火車──區間車到台北市只要36分鐘,於是興起在桃園購屋的念頭。

「第1次到桃園看房子,就明顯感受到台北市與桃園房價的落差,覺得桃園的房價真的很親民,所以第1天一口氣就看了5間,當天晚上就決定付訂金簽約了。」Amanda 購買的房子位於桃園火車站後站附近,權狀45坪、含車位,電梯華廈,當時總價才295萬元,自備款30萬元,貸款265萬元,每個月房貸本利合約1萬5千元,剛好是她月薪的三分之一。

7年過去了,今年Amanda 已準備換屋,同事小敏仍舊是無殼蝸牛,租屋處文湖線湖州站旁的捷運宅,成屋平均單價都已經超過50萬元,在薪水漲幅追不上房價漲幅的情況下,小敏只能繼續望屋興嘆,「買不起房」的念頭更加強烈。

捨捷運改搭火車
房價省三分之二


購屋名言:「決定房地產價值的因素,是地段、地段、地段。」對於有錢、選擇性高的人來說,買地段的確很重要;但對錢不多、卻還是想買房的人而言,就一定要考量到房價問題。薪水不高的上班族,扣除生活基本支出、保險等重要開銷後,住的問題就只剩下三個選項:一是跟父母同住,二是租在台北市,三是若要買房,就往新北市的更外圍、但交通還算便利的地區去選擇。

以Amanda 居住的桃園市為例,這幾年房價漲幅遠遠落後台北市。根據永慶房屋統計,截至今年上半年,桃園市公寓平均成交價每坪6.8萬元、中古屋14萬元,5年以內的新成屋平均成交價每坪19.1萬元。也正因為桃園市房價仍落在1字頭,Amanda 今年才能「以小換大」,從45坪電梯華廈搬到80坪的透天厝,完成換屋夢想。

最令Amanda 意想不到的是,當她打算出售第1間自住屋時,居然有鄰居願意以500萬元價格購買,等於說,7年間這間桃園鐵道宅幫Amanda 賺了205萬元,增值7成,讓她驚呼:「原來選對鐵道宅,不僅能把錢存下來,還有增值空間。」

也許有人會認為搭火車通勤很花時間,但隨著台鐵推動桃園路段高架化、七堵至南港進行三軌工程、增設站點縮短站距、增加班次等,未來不論是從桃園到台北,還是基隆到台北,乘車的時間將會大大的縮短。

正因為台鐵「捷運化」所帶來的便利性,有越來越多通勤族像Amanda 一樣,因買不起雙北市捷運宅,轉而沿著另一條軌道──台鐵,尋覓低總價、通勤時間30分鐘、居住品質卻不輸台北市的優質好屋。信義房屋桃園縣府店店長劉奕棋統計自己的客戶,其中有大約三分之一的首購族來自大台北地區通勤族,成交總價落在300∼800萬元。

由於這些通勤族大多居住在以火車站為中心,附近500公尺∼1公里的區域,住家距離火車站10分鐘以內,因此,他們稱自己的房子為「鐵道宅」,而這些捨捷運、改搭火車的通勤族,也相當符合政大財管系教授周行一所強調:「每個人一定要先解決住的問題,不管這個房子位在哪裡,只要工作穩定,又負擔得起房貸,每個人都應該買間房子,而且最好在退休前繳完房貸,才能安心退休。」

政大地政系教授張金鶚認為,很多人高喊買不起房子,主要是因為大多數人在購屋時,都把投資獲利放在第1順位,居住品質反而擺在第2順位,導致不是嘆息找不到理想的房子,就是在購屋後依舊無法安居樂活,時時刻刻懸念著房價的起伏。

捷運宅炒過頭
末段房價恐跌2∼3成


尤其近幾年,在「捷運」熱潮帶動下,不管是台北市還是新北市,只要與捷運搭上邊的捷運宅,房價都高不可攀,連未通車的機場捷運林口站新成屋都喊到每坪30萬元,而已通車但位在捷運末端的土城、淡水、蘆洲、新莊、新店、小碧潭等地,新成屋也逼近甚至超過每坪30萬元。

但不論是林口,還是這些位在捷運末端的捷運站,到台北火車站也要花上20∼35分鐘車程,車資大約24∼40元,跟Amanda 從桃園搭火車到台北火車站的36分鐘、38元票價,並沒有相差太多,然而距離桃園火車站10分鐘的鐵道宅,房價卻只有這些捷運宅的3∼6折。

張金鶚還認為,當投資客、自住客、租屋族,皆一窩蜂的跟著捷運沿線找屋時,捷運宅房價當然會被炒到偏離合理行情。淡江大學產業經濟系副教授莊孟翰提醒,捷運宅這幾年在資金追捧下呈現超漲,但是隨著全球經濟不景氣,當奢侈稅2年閉鎖期一過,賣壓將會出籠,「特別是像林口、新莊、淡水等有捷運經過的郊區,因推案量大,這2∼3年進入大量交屋期,預期未來1年這些地區的房價恐怕會有2∼3成的下修空間。」

對Amanda 的同事小敏來說,捷運宅價格即使下修2成,她還是負擔不起,不如轉個方向,先選現在就買得起的鐵道宅,而且是已有捷運線規畫的鐵道宅,像國際機場捷運線,多年前大家也認為只是「紙上畫畫」,轉眼主體工程已經見到雛形,如果趁現在房價還沒有被炒起來前先進住,5~10年後仍然有機會享受雙鐵的增值潛力。

另外,如果覺得搭火車通勤不方便,買部車往返台北市區也非常划算。以台北市一間30坪中古華廈1500萬元為例,如果改買鐵道宅附近中古華廈,房價可能只要400至600萬元之間,省下來的1000萬價差,買車代步還是省很大。

合宜宅巨型社區
生活品質受考驗


除了捷運宅,最近在大台北地區最熱門的房市話題就是:「你去申請合宜住宅了嗎?」所謂合宜住宅是由政府出土地,由建設公司負責建造銷售的平價社會住宅,目前第1批開賣的合宜住宅,位在新北市板橋浮洲地區,由於每坪只要19萬5千元,吸引2萬5千多人登記,但中籤率只有16%,就算符合申請資格也未必買得到。

莊孟翰認為,政府推出位於桃園林口、新北市浮洲兩處的平價合宜住宅政策,總戶數只有8千多戶,實際需求人數卻多達10幾萬人,這項政策只是象徵性安撫「買不起房」的聲浪,對於壓抑房價、縮短貧富差距很有限。

不可否認,每坪19萬5千元就能入住新北市板橋新成屋,這樣的低價屋絕對能讓首購族怦然心動,但是浮洲合宜住宅總戶數多達4千多戶,預計2015年3月交屋,要10年後,也就是2025年才能轉手賣出,入住之後還必須忍受當地交通建設、商圈聚落形成前的黑暗期。

永慶房屋汐科加盟店主任趙峻毅就形容:「4千多戶的合宜住宅屬於巨型社區,光是要召開住戶大會就會很困難,更可能議而不決,未來生活品質不敢想像!」

最近的鐵道宅
距台北僅13分鐘


以汐科火車站附近某個大型社區為例,共有1700多戶,因為住戶人數太多,垃圾無法集中處理,大家只好各自倒垃圾;而上班尖峰時間,地下停車場都會塞車,需要10幾分鐘車子才能牛步開出社區,這也是搶購「巨型社區」:合宜住宅前要先考慮清楚的地方。

事實上,以浮洲合宜住宅每坪19萬5千元,自備款126∼315萬元買新成屋的購屋條件來看,不論是台北市或新北市,幾乎可說沒有這樣超低價的產品。但是,如果用同樣的購屋標準,在距離台北火車站13∼30分鐘的各個火車站附近,卻有許多優質平價、周遭生活機能又完善的鐵道宅新成屋可供選擇。

你還在望屋興嘆嗎?不妨跟著本刊來一趟火車之旅,沿著鐵路找到自己負擔得起、離台北工作地點又不會太遠的優質鐵道宅吧!

◎ 更多精采內容請看Money錢2012年8月號第59期

 
  1. 首頁
  2. 房地產

買鐵道宅比買北市捷運宅房價省1000萬

An awesome picture


早上8點,打扮時髦的「辣媽」Amanda,將小孩送到保母家後,從容地散步到桃園火車站,搭乘8:29台鐵區間車前往台北市區上班。「現在的台鐵火車就跟台北捷運車廂一樣乾淨,也有冷氣,跟以前你們想像的老舊破車廂已經大不同了。」每天搭火車通勤的Amanda,用一副「你們很鄉巴佬」的口吻敘述有關台鐵區間車現在的「最新狀況」。

從桃園搭火車到台北火車站,差不多是36分鐘,喜歡走路運動的Amanda 說,下火車是9:05,她從台北火車站再走路到南京東路二段的辦公室是9:30,換句話說, Amanda 上班通勤時間包含走路在內,差不多是1小時。

1小時?通勤時間會不會太久了? Amanda 說「一點也不會!」因為她的同事小敏,在台北市捷運文湖線的湖州站租房子,同樣是早上8:30搭上捷運,到南京復興站時再轉搭公車,抵達公司時間大約是9:10,通勤時間約40分鐘。「如果比較起來,住桃園跟住台北市內湖區,上班通勤時間差不多,我還是從台北火車站走路到公司,也不過只比她多了20分鐘,但是房價卻是天壤之別!」

月薪4.5萬元
買45坪電梯華廈


從桃園搭火車到台北, Amanda 的交通費單程花38元;住內湖的小敏搭捷運、轉公車再加上走路到公司,單程花費36元。Amanda 及小敏兩個人的月薪同樣是4萬5千元,但是Amanda 每天單程只多花2元車錢及20分鐘的通勤時間,就比小敏早了7年成為有殼一族,擁有自己的家。

7年前,從屏東北上工作的Amanda,原本在捷運板南線後山埤站租套房,房租含水電每月8千元,當時因男友在桃園上班,所以對桃園市的居住環境並不陌生,而且搭最慢的火車──區間車到台北市只要36分鐘,於是興起在桃園購屋的念頭。

「第1次到桃園看房子,就明顯感受到台北市與桃園房價的落差,覺得桃園的房價真的很親民,所以第1天一口氣就看了5間,當天晚上就決定付訂金簽約了。」Amanda 購買的房子位於桃園火車站後站附近,權狀45坪、含車位,電梯華廈,當時總價才295萬元,自備款30萬元,貸款265萬元,每個月房貸本利合約1萬5千元,剛好是她月薪的三分之一。

7年過去了,今年Amanda 已準備換屋,同事小敏仍舊是無殼蝸牛,租屋處文湖線湖州站旁的捷運宅,成屋平均單價都已經超過50萬元,在薪水漲幅追不上房價漲幅的情況下,小敏只能繼續望屋興嘆,「買不起房」的念頭更加強烈。

捨捷運改搭火車
房價省三分之二


購屋名言:「決定房地產價值的因素,是地段、地段、地段。」對於有錢、選擇性高的人來說,買地段的確很重要;但對錢不多、卻還是想買房的人而言,就一定要考量到房價問題。薪水不高的上班族,扣除生活基本支出、保險等重要開銷後,住的問題就只剩下三個選項:一是跟父母同住,二是租在台北市,三是若要買房,就往新北市的更外圍、但交通還算便利的地區去選擇。

以Amanda 居住的桃園市為例,這幾年房價漲幅遠遠落後台北市。根據永慶房屋統計,截至今年上半年,桃園市公寓平均成交價每坪6.8萬元、中古屋14萬元,5年以內的新成屋平均成交價每坪19.1萬元。也正因為桃園市房價仍落在1字頭,Amanda 今年才能「以小換大」,從45坪電梯華廈搬到80坪的透天厝,完成換屋夢想。

最令Amanda 意想不到的是,當她打算出售第1間自住屋時,居然有鄰居願意以500萬元價格購買,等於說,7年間這間桃園鐵道宅幫Amanda 賺了205萬元,增值7成,讓她驚呼:「原來選對鐵道宅,不僅能把錢存下來,還有增值空間。」

也許有人會認為搭火車通勤很花時間,但隨著台鐵推動桃園路段高架化、七堵至南港進行三軌工程、增設站點縮短站距、增加班次等,未來不論是從桃園到台北,還是基隆到台北,乘車的時間將會大大的縮短。

正因為台鐵「捷運化」所帶來的便利性,有越來越多通勤族像Amanda 一樣,因買不起雙北市捷運宅,轉而沿著另一條軌道──台鐵,尋覓低總價、通勤時間30分鐘、居住品質卻不輸台北市的優質好屋。信義房屋桃園縣府店店長劉奕棋統計自己的客戶,其中有大約三分之一的首購族來自大台北地區通勤族,成交總價落在300∼800萬元。

由於這些通勤族大多居住在以火車站為中心,附近500公尺∼1公里的區域,住家距離火車站10分鐘以內,因此,他們稱自己的房子為「鐵道宅」,而這些捨捷運、改搭火車的通勤族,也相當符合政大財管系教授周行一所強調:「每個人一定要先解決住的問題,不管這個房子位在哪裡,只要工作穩定,又負擔得起房貸,每個人都應該買間房子,而且最好在退休前繳完房貸,才能安心退休。」

政大地政系教授張金鶚認為,很多人高喊買不起房子,主要是因為大多數人在購屋時,都把投資獲利放在第1順位,居住品質反而擺在第2順位,導致不是嘆息找不到理想的房子,就是在購屋後依舊無法安居樂活,時時刻刻懸念著房價的起伏。

捷運宅炒過頭
末段房價恐跌2∼3成


尤其近幾年,在「捷運」熱潮帶動下,不管是台北市還是新北市,只要與捷運搭上邊的捷運宅,房價都高不可攀,連未通車的機場捷運林口站新成屋都喊到每坪30萬元,而已通車但位在捷運末端的土城、淡水、蘆洲、新莊、新店、小碧潭等地,新成屋也逼近甚至超過每坪30萬元。

但不論是林口,還是這些位在捷運末端的捷運站,到台北火車站也要花上20∼35分鐘車程,車資大約24∼40元,跟Amanda 從桃園搭火車到台北火車站的36分鐘、38元票價,並沒有相差太多,然而距離桃園火車站10分鐘的鐵道宅,房價卻只有這些捷運宅的3∼6折。

張金鶚還認為,當投資客、自住客、租屋族,皆一窩蜂的跟著捷運沿線找屋時,捷運宅房價當然會被炒到偏離合理行情。淡江大學產業經濟系副教授莊孟翰提醒,捷運宅這幾年在資金追捧下呈現超漲,但是隨著全球經濟不景氣,當奢侈稅2年閉鎖期一過,賣壓將會出籠,「特別是像林口、新莊、淡水等有捷運經過的郊區,因推案量大,這2∼3年進入大量交屋期,預期未來1年這些地區的房價恐怕會有2∼3成的下修空間。」

對Amanda 的同事小敏來說,捷運宅價格即使下修2成,她還是負擔不起,不如轉個方向,先選現在就買得起的鐵道宅,而且是已有捷運線規畫的鐵道宅,像國際機場捷運線,多年前大家也認為只是「紙上畫畫」,轉眼主體工程已經見到雛形,如果趁現在房價還沒有被炒起來前先進住,5~10年後仍然有機會享受雙鐵的增值潛力。

另外,如果覺得搭火車通勤不方便,買部車往返台北市區也非常划算。以台北市一間30坪中古華廈1500萬元為例,如果改買鐵道宅附近中古華廈,房價可能只要400至600萬元之間,省下來的1000萬價差,買車代步還是省很大。

合宜宅巨型社區
生活品質受考驗


除了捷運宅,最近在大台北地區最熱門的房市話題就是:「你去申請合宜住宅了嗎?」所謂合宜住宅是由政府出土地,由建設公司負責建造銷售的平價社會住宅,目前第1批開賣的合宜住宅,位在新北市板橋浮洲地區,由於每坪只要19萬5千元,吸引2萬5千多人登記,但中籤率只有16%,就算符合申請資格也未必買得到。

莊孟翰認為,政府推出位於桃園林口、新北市浮洲兩處的平價合宜住宅政策,總戶數只有8千多戶,實際需求人數卻多達10幾萬人,這項政策只是象徵性安撫「買不起房」的聲浪,對於壓抑房價、縮短貧富差距很有限。

不可否認,每坪19萬5千元就能入住新北市板橋新成屋,這樣的低價屋絕對能讓首購族怦然心動,但是浮洲合宜住宅總戶數多達4千多戶,預計2015年3月交屋,要10年後,也就是2025年才能轉手賣出,入住之後還必須忍受當地交通建設、商圈聚落形成前的黑暗期。

永慶房屋汐科加盟店主任趙峻毅就形容:「4千多戶的合宜住宅屬於巨型社區,光是要召開住戶大會就會很困難,更可能議而不決,未來生活品質不敢想像!」

最近的鐵道宅
距台北僅13分鐘


以汐科火車站附近某個大型社區為例,共有1700多戶,因為住戶人數太多,垃圾無法集中處理,大家只好各自倒垃圾;而上班尖峰時間,地下停車場都會塞車,需要10幾分鐘車子才能牛步開出社區,這也是搶購「巨型社區」:合宜住宅前要先考慮清楚的地方。

事實上,以浮洲合宜住宅每坪19萬5千元,自備款126∼315萬元買新成屋的購屋條件來看,不論是台北市或新北市,幾乎可說沒有這樣超低價的產品。但是,如果用同樣的購屋標準,在距離台北火車站13∼30分鐘的各個火車站附近,卻有許多優質平價、周遭生活機能又完善的鐵道宅新成屋可供選擇。

你還在望屋興嘆嗎?不妨跟著本刊來一趟火車之旅,沿著鐵路找到自己負擔得起、離台北工作地點又不會太遠的優質鐵道宅吧!

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